Verificación de emisiones contaminantes SCT para flotillas

Verificación SCT para flotas

La verificación de emisiones contaminantes SCT es una obligación semestral para determinados vehículos de autotransporte federal y transporte privado que circulan por carreteras federales. Su objetivo es comprobar que las emisiones del vehículo se mantienen dentro de los límites permitidos según el combustible utilizado y la normativa ambiental aplicable.

Para una empresa con flotilla, esta obligación debe administrarse por separado de la verificación físico-mecánica. Aunque ambas forman parte del cumplimiento de los vehículos que operan en vías federales, revisan aspectos distintos, tienen reglas diferentes y no siguen el mismo calendario.

La información de este artículo está actualizada con base en las disposiciones vigentes y en el aviso publicado por la SICT para el ejercicio 2026.

¿Qué es la verificación de emisiones contaminantes SCT?

La verificación de emisiones contaminantes evalúa los gases o humos emitidos por los vehículos en circulación para comprobar que se mantienen dentro de los límites establecidos por las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

La forma de evaluación depende principalmente del combustible.

En vehículos que utilizan diésel, la verificación se relaciona con la opacidad del humo. En vehículos que utilizan gasolina, gas LP, gas natural u otros combustibles alternos, se aplican procedimientos para medir la concentración de gases contaminantes conforme a las normas vigentes.

Para un administrador de flotillas, esto significa que no todas las unidades deben tratarse de la misma manera. El tipo de combustible debe formar parte del expediente de cada vehículo porque determina qué regulación técnica se utiliza durante la verificación.

¿Quiénes deben realizar la verificación de emisiones contaminantes?

El aviso de la SICT publicado para 2026 se dirige a empresas y personas físicas propietarias o en legal posesión de vehículos del servicio de autotransporte federal y transporte privado que utilicen:

• Diésel.
• Mezclas que incluyan diésel.
• Gasolina.
• Gas licuado de petróleo.
• Gas natural.
• Otros combustibles alternos.

La obligación se relaciona con vehículos que transitan por carreteras federales. El antecedente normativo citado por la propia autoridad también contempla unidades destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos, fondos y valores, mensajería y paquetería, incluso determinados vehículos con capacidad útil inferior a 4,000 kg.

Por eso, una empresa no debería limitar su control únicamente a tractocamiones. Dependiendo de su operación, también puede tener camiones medianos, unidades de reparto u otros vehículos sujetos a revisión.

¿Cada cuánto se realiza la verificación de emisiones contaminantes SCT?

La verificación es semestral. Para 2026, el aviso publicado en el Diario Oficial de la Federación estableció:

El aviso entró en vigor al día siguiente de su publicación en el DOF.

Esta periodicidad es una de las principales diferencias frente a la verificación físico-mecánica.

Una empresa con 40 unidades no debería administrar ambos controles en una sola columna llamada simplemente “verificación”, porque puede terminar confundiendo fechas, periodicidades y documentos.

Conviene separar, como mínimo:

• Verificación físico-mecánica.
• Primera verificación de emisiones.
• Segunda verificación de emisiones.

Para organizar correctamente las revisiones de cada unidad también debe consultarse el calendario de verificación federal 2026, diferenciando qué calendario corresponde a condiciones físico-mecánicas y cuál corresponde a emisiones contaminantes.

Verificación físico-mecánica y emisiones contaminantes: no son lo mismo

Aunque ambas obligaciones pueden aplicarse a vehículos de autotransporte federal, responden a objetivos distintos.

Una unidad puede encontrarse en buenas condiciones físico-mecánicas y, al mismo tiempo, presentar emisiones superiores a los límites permitidos.

También puede ocurrir lo contrario: el motor puede cumplir con la prueba de emisiones y el vehículo presentar problemas de frenos, llantas o suspensión.

Para una flotilla, aprobar una no sustituye a la otra.

¿Qué norma aplica a los camiones diésel?

Para los vehículos en circulación que utilizan diésel, una de las normas centrales es la NOM-045-SEMARNAT-2017.

Esta norma establece:

• Límites máximos permisibles de opacidad.
• Procedimiento de prueba.
• Características técnicas del equipo utilizado para medir la opacidad.

La NOM-045-SEMARNAT-2017 se encuentra vigente y sustituyó a la NOM-045-SEMARNAT-2006.

El aviso específico de 2026 establece que los vehículos de autotransporte federal que utilizan diésel y circulan por la red nacional deben cumplir con la NOM-045-SEMARNAT-2017 o, cuando corresponda territorialmente, con la NOM-167-SEMARNAT-2017.

Para una empresa de transporte de carga, este punto es especialmente relevante porque buena parte de las flotillas de camiones y tractocamiones utiliza diésel.

¿Qué mide la prueba de opacidad en un vehículo diésel?

La prueba de opacidad evalúa qué tanto impiden el paso de la luz los gases de escape del motor. En términos operativos, una emisión de humo más densa produce una mayor opacidad. La NOM-045 establece los límites permitidos y el procedimiento de medición correspondiente.

Para el responsable de mantenimiento, un problema de opacidad puede estar relacionado con diferentes condiciones del sistema de combustión o del motor, pero la causa no debe diagnosticarse únicamente a partir del resultado de la verificación.

La prueba indica si la emisión se encuentra dentro o fuera de los límites; el diagnóstico mecánico posterior debe determinar por qué.

¿Qué norma aplica a vehículos a gasolina?

Los vehículos en circulación que utilizan gasolina están regulados, entre otras disposiciones, por la NOM-041-SEMARNAT-2015, que establece límites máximos permisibles para gases contaminantes provenientes del escape.

Esta norma continúa vigente.

Para realizar las mediciones también es relevante la NOM-047-SEMARNAT-2014, que establece las características del equipo y el procedimiento para verificar emisiones de vehículos en circulación que utilizan:

• Gasolina.
• Gas LP.
• Gas natural.
• Otros combustibles alternos.

La NOM-047-SEMARNAT-2014 también se encuentra vigente.

Así, una flotilla que combine tractocamiones diésel con vehículos de servicio o reparto a gasolina debe controlar normas y métodos diferentes según el combustible.

¿Qué norma aplica a vehículos de gas LP o gas natural?

Los vehículos que utilizan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos están sujetos a límites establecidos por la NOM-050-SEMARNAT-2018. La norma permanece vigente y regula las emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación que utilizan esos combustibles.

El procedimiento de medición se relaciona además con la NOM-047-SEMARNAT-2014, que contempla expresamente gasolina, gas LP, gas natural y combustibles alternos.

Para una empresa que está diversificando su flotilla, esto es importante: cambiar de combustible no elimina necesariamente la obligación de verificar emisiones; cambia la regulación y el procedimiento aplicable.

¿Qué cambia para las flotillas que circulan por diferentes estados?

Este es uno de los puntos más importantes para empresas que operan rutas nacionales. El aviso federal de 2026 establece que los vehículos diésel de autotransporte federal que circulan por la red nacional deben cumplir la NOM-045-SEMARNAT-2017.

Sin embargo, cuando circulan en:

• Ciudad de México.
• Hidalgo.
• Estado de México.
• Morelos.
• Puebla.
• Tlaxcala.

entra también en consideración la NOM-167-SEMARNAT-2017, que regula emisiones vehiculares dentro de esas entidades.

La propia SICT señala que, para los vehículos diésel comprendidos en el aviso, la NOM-045 y la NOM-167 establecen los mismos límites máximos permisibles de opacidad y el mismo método de prueba.

Esto ayuda a evitar una interpretación equivocada: una empresa que cruza varias entidades no necesariamente debe pensar que el motor tendrá un límite federal completamente distinto en cada estado, pero sí debe conocer qué disposiciones territoriales aplican a su ruta.

¿Una verificación federal sirve para circular en todos los estados?

No debe interpretarse automáticamente de esa forma.

La verificación federal responde al cumplimiento del autotransporte federal y transporte privado contemplados por la SICT. Los estados pueden tener además programas ambientales, restricciones vehiculares o disposiciones locales propias.

Por eso, una flotilla que circula entre diferentes entidades debe distinguir:

1. Cumplimiento federal. Relacionado con las obligaciones aplicables al autotransporte y las carreteras federales.
2. Cumplimiento ambiental estatal. Puede incluir programas de verificación, restricciones de circulación u otras disposiciones locales.
3. Regulación regional. En determinadas entidades existen reglas armonizadas o específicas, como las contempladas por la NOM-167-SEMARNAT-2017.

Para un administrador de flotillas, el error sería asumir que cumplir una sola obligación elimina todas las demás.

¿Dónde se realiza la verificación de emisiones contaminantes?

La SICT mantiene un listado oficial de Unidades de Verificación de Emisiones Contaminantes. La empresa debería comprobar que la unidad seleccionada se encuentre dentro de los establecimientos reconocidos o autorizados para realizar el procedimiento correspondiente.

Esto es especialmente importante para flotillas que operan fuera de su estado de origen.

Una empresa con rutas nacionales puede necesitar identificar previamente unidades de verificación cercanas a:

• Bases operativas.
• Talleres.
• Centros de distribución.
• Rutas frecuentes.
• Puntos de retorno.

De esta forma, la verificación puede programarse como parte de la operación y no como una emergencia administrativa.

¿Qué debe revisar una flotilla antes de enviar un vehículo a verificar emisiones?

La revisión previa no sustituye la prueba oficial, pero puede ayudar a detectar condiciones evidentes que deberían atenderse antes de presentar la unidad.

En vehículos diésel conviene revisar el estado general de:

• Motor.
• Sistema de admisión.
• Sistema de combustible.
• Escape.
• Filtros.
• Inyección.
• Mantenimiento pendiente.
• Presencia de humo anormal.

En vehículos a gasolina o gas también deben revisarse los sistemas relacionados con combustión, escape y control de emisiones. No conviene realizar reparaciones únicamente para “pasar la prueba”. Un resultado fuera de norma puede ser una señal de que existe una condición que merece diagnóstico y mantenimiento.

¿Qué pasa si una unidad no aprueba?

Si el vehículo supera los límites permitidos, la empresa debe atender la causa antes de obtener el cumplimiento correspondiente.

Operativamente, esto puede implicar:

1. Retirar temporalmente la unidad de programación.
2. Realizar diagnóstico.
3. Corregir la condición mecánica o de emisiones.
4. Presentar nuevamente el vehículo.
5. Registrar el nuevo resultado.
6. Actualizar el expediente de cumplimiento.

Para una flotilla, esperar hasta los últimos días del semestre aumenta el riesgo de que una unidad que no aprueba no tenga tiempo suficiente para reparación y nueva presentación, la fecha límite del semestre no debería convertirse en la fecha objetivo de la empresa.

Cómo administrar dos verificaciones de emisiones al año

La obligación semestral hace que el control documental sea especialmente importante.

Un registro interno puede incluir:

Además conviene registrar:

• Matrícula.
• Número económico.
• Tipo de servicio.
• Combustible.
• Norma aplicable.
• Unidad de verificación utilizada.
• Fecha.
• Resultado.
• Documento obtenido.
• Próxima fecha.
• Reparaciones realizadas cuando existió una no aprobación.

Una empresa que sólo guarda comprobantes en carpetas separadas puede tener dificultades para saber qué unidad está próxima a vencer.

Por qué la verificación de emisiones es relevante para una flotilla nacional

En una flotilla que recorre varios estados, la obligación de emisiones afecta tanto el cumplimiento como la disponibilidad de vehículos. Un tractocamión que realiza viajes entre Monterrey, Ciudad de México, Puebla y Veracruz puede atravesar diferentes jurisdicciones y escenarios regulatorios durante una misma ruta.

El administrador necesita conocer:

• Qué obligación federal tiene la unidad.
• En qué semestre debe verificar.
• Qué combustible utiliza.
• Qué norma técnica aplica.
• Qué reglas territoriales pueden influir.
• Si la unidad tiene documentación vigente.
• Cuándo programar mantenimiento sin afectar viajes.

Gestionar esa información por vehículo reduce el riesgo de descubrir un vencimiento cuando la unidad ya se encuentra asignada a una operación.

Preguntas frecuentes sobre la verificación de emisiones contaminantes SCT

¿Cada cuánto se realiza la verificación de emisiones contaminantes SCT?

Se realiza dos veces al año. Para 2026, la primera verificación corresponde del 1 de enero al 30 de junio y la segunda del 1 de julio al 31 de diciembre.

¿La verificación de emisiones es lo mismo que la físico-mecánica?

No. La físico-mecánica revisa condiciones de seguridad del vehículo; la de emisiones mide humo o gases contaminantes. Una no sustituye a la otra.

¿Qué norma aplica a los camiones diésel?

Principalmente la NOM-045-SEMARNAT-2017 para vehículos diésel en circulación. En Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala también puede aplicar la NOM-167-SEMARNAT-2017 conforme al ámbito correspondiente.

¿Qué mide la verificación en un camión diésel?

Mide la opacidad del humo del escape para comprobar que se encuentre dentro de los límites máximos permisibles establecidos por la normativa.

¿Los vehículos a gasolina también deben verificar emisiones?

Sí, cuando se encuentren dentro de los supuestos aplicables. La NOM-041-SEMARNAT-2015 establece límites para vehículos a gasolina y la NOM-047-SEMARNAT-2014 regula el procedimiento de medición.

¿Qué norma aplica a vehículos de gas LP o gas natural?

La NOM-050-SEMARNAT-2018 establece límites para vehículos en circulación que utilizan gas LP, gas natural u otros combustibles alternos.

¿La terminación de la placa define cuándo verificar emisiones?

En el aviso federal de emisiones para 2026, no. Se establecen dos periodos semestrales generales: enero-junio y julio-diciembre.

¿Dónde se realiza la verificación?

En Unidades de Verificación de Emisiones Contaminantes reconocidas para realizar el procedimiento correspondiente. La SICT publica un listado oficial de estas unidades.

¿Una flotilla que circula por varios estados debe revisar reglas locales?

Sí. El cumplimiento federal no elimina automáticamente las disposiciones ambientales o de circulación que puedan existir en las entidades por las que transita la unidad.

¿Qué debe controlar un administrador de flotillas?

Como mínimo: unidad, matrícula, combustible, norma aplicable, fechas de ambas verificaciones, resultado, documentación obtenida y próxima fecha de cumplimiento.